Voici mon test du vélo électrique Engwe L20 SE, une version différente du L20 que j’ai testé précédemment. Le L20 SE est plus léger, pliable et avec une plus grande autonomie et reste bien pratique avec son panier et porte bagage. Dans cet article (et la vidéo Youtube qui va avec) je vais vous le présenter, faire le montage, des tests et donner mon avis.
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Le L20 SE est un vélo électrique polyvalent bien pratique avec son cadre ouvert et solution de transport de bagages et courses (porte-bagage arrière et panier avant). Le modèle L20 SE est fabriqué par Engwe pour le site BuyBestGear en exclusivité (le modèle présenté m’a été envoyé par eux). En bref pour ceux qui ne veulent pas lire l’article complètements voici sa fiche technique :
⚙ moteur 250W / couple maximal 38 Nm 🚀 vitesse max 25 km/h (débridable) 🌋 pente ?°🔌batterie 36V 15,6Ah🔋 Autonomie jusqu’à 140 km 📏 pneus 20′ x 3′ 🏋️♂️ poids 38,4 kg 📝 7 vitesses Shimano, écran LCD couleur, pliable, freinage mécanique / ✅ 🇪🇺 homologué VAE
Comme pour les autres vélos électriques de la marque, le L20 SE arrive bien emballé dans un grand carton. Voici son contenu :
Le montage peut se faire seul (environ 30 minutes) mais il est préférable d’être deux afin de tenir le vélo. Les outils et accessoires de montage son livré vous n’avez donc qu’à suivre le mode d’emploi.
Le montage n’est pas compliqué car il arrive déjà quasiment monté, il vous reste à monter la roue avant, garde boue avant, phare avant, panier avant, pédales et certaines pièces. Le montage ne m’a pas fait trop de problème en lui même, mais un défaut sur une vis du panier avant m’a obliger à la changer.
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Le L20 SE comme tous les Engwe est de qualité, les éléments paraissent de qualité et finissions aux niveaux. Ses pneus plus fin lui donne un aspect moins brut que le L20 et surtout le rende plus maniable. Son cadre ouvert pliable est pratique.
Le confort est de mise avec une nouvelle selle confortable sur ressorts ainsi que des suspensions sur la fourche avant verrouillable. Il ne possède pas de suspension arrière donc même si la selle amortie un peut, le vélo n’est pas non plus le plus confortable du secteur.
Le L20 SE est équipé de pneus 20 pouces par 3 pouces ce qui est un compromis assez intéressant entre les plus large de 4 pouces qui font perdre en maniabilité et les plus fins qui s’endommagent plus rapidement et sont moins appropriés au tout terrain. En bref, les bons pneus cramponnés du L20 SE est plutôt un bon point.
Ce n’est pas le point mis en valeur sur le L20 SE car se sont des freins disques mécaniques et non hydraulique, mais ils font globalement le travail. Si vous ne débridez pas votre vélo et que vous n’avez pas de fortes pentes ce n’est pas un problème.
Le L20 SE est équipé d’un dérailleur Shimano 7 vitesses avec changement de vitesses au guidon. Le grand et les petits plateaux sont protégés. Comme je dis souvent, le choix d’avoir uniquement 1 grand plateau n’est pas si mal car il évite les problèmes de réglages. Evidemment si vous compter faire de la montage, le L20 SE n’est pas le modèle approprié mais il reste idéal pour une utilisation classique.
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Voici un des points amélioré et fort du L20 SE, car ce dernier possède une batterie lithium-ion de 15,6 Ah – 36V qui lui permet d’avoir une grosse autonomie de 140 km (au max). La batterie est disposée sur rail derrière le tube de la selle. Cette dernière est démontable et dispose d’une clé. Par contre dommage elle ne dispose pas de témoin de charge.
C’est aussi pas mal du coté éclairage avec donc un phare avant et feu arrière relié sur la batterie et au tableau de contrôle. Le feu arrière s’allume lorsque vous freinez. Contrairement au L20, sur le L20 SE le positionnement du phare avant est plus pratique car sur le devant et non sur le panier.
Ce vélo électrique est équipé d’un moteur de 250W placé dans le moyeu arrière. Ce moteur développe un petit couple 38 Nm, ce qui lui fait perdre un peu de pèche en montée mais qui quand même lui permet de prendre des cotes.
Sa vitesse maximale bridée est de 25 km/h mais il est possible de le débrider a 35 km/h (voir plus bas). Attention ce vélo électrique est homologué (voir certificat) donc si vous le débridé il perdra cette certification.
Le Engwe L20 SE possède 5 cinq niveaux d’assistance au pédalage que vous réglez sur le guidon. Il possède une poignée d’accélérateur sur la droite mais cette dernière est désactiver pour répondre a la certification Européenne (mais vous pouvez la débloquer pour avoir une position 100% électrique voir plus bas).
Le L20 SE possède un belle écran couleur avec les informations bien visibles. Ses commandes sont pratiques et accessibles. Il dispose également d’une sonnette. Engwe sur ce modèle propose des poignées de frein avec revêtement caoutchouc très agréables, antidérapantes et qui permettent d’avoir moins froid en hivers. Un point fort donc.
Le L20 SE est très agréable a conduire et cela quelques soit votre taille car il dispose d’un guidon et selle réglables en hauteur. Ses pneus sont assez larges pour permettre de faire du tout terrain, amortir les chocs et limiter le crevaison. J’ai été surpris par sa bonne dynamique et vitesses (et pourtant j’ai fait le choix de ne pas débrider le vélo). Il arrive facilement a faire du 25 km/h sur plat même pour une personne de 85kg. Il arrive également a prendre des cotes assez raides (sans pour autant être un champion dans le domaine).
Le choix du nouvel écran de contrôle couleur est plutôt une bonne chose, les commandes au guidon accessibles et les nouvelles poignées de frein avec revêtements caoutchouc très agréables (et surement encore plus lorsqu’il fait froid).
Le L20 SE est une version du L20, offrant plus de flexibilité (pliage), d’autonomie et de confort. Le L20 reste un bon choix pour ceux qui recherchent un vélo électrique robuste et abordable, avec un couple plus élevé pour les montées, le L20 SE est plus polyvalent.
Avec son L20 SE, Engwe nous propose un modèle plus léger et polyvalent que le L20. Son cadre pliant et ses pneus moins larges sont les différences les plus visibles mais elles ne sont pas les seules.
Comme toujours avec Engwe la qualité de fabrication est au rendez vous (même si j’ai eu un problème avec une vis de montage du panier avant). Les points positifs de ce vélo électrique sont : Une certification CE qui permet de rouler en toute légalité sur les routes, le confort de la selle, suspension avant, poignées de frein avec revêtements caoutchouc et la possibilité de régler en hauteur la potence de guidon et la selle (ce qui en fait un vélo adapté a tous.).
Ses pneus moins larges (3 pouces) lui permettent d’être plus maniable et plus léger sans pour autant perdre son coté tout-terrain. Coté conduite rien a redire, il fait bien son travail avec une accélération souple et relativement puissante car si le L20 SE a perdu du couple par rapport au L20, il reste assez bon grimpeur. Le L20 SE se voit aussi doté d’une grosse batterie qui offre une autonomie de 140 km !
Les points négatifs du L20 SE est le choix de freins disques mécaniques (et non hydrauliques) et donc son couple plus bas.
En conclusion le L20 SE de Engwe est vraiment un chouette vélo électrique qui pourra plaire a un grand nombre de nouveaux cyclistes car il offre une polyvalence, puissance, autonomie et un rapport qualité prix excellent.
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