Moteur central Bafang de 250 W et 80 Nm, courroie Gates Carbon CDX, transmission Enviolo à variation continue, batterie de 504 Wh, freins hydrauliques et suspensions avant et de selle : le TENWAYS AGO T coche beaucoup de cases pour qui cherche un vélo électrique urbain haut de gamme.
Proposé ici à 2 469 €, il devient particulièrement intéressant face à son positionnement tarifaire habituel. Mais au-delà du prix, c’est surtout sa conception qui mérite le détour. Car l’AGO T fait partie de ces vélos où chaque composant semble avoir été choisi pour réduire les contraintes de l’utilisateur au quotidien. 🚲
Un vélo électrique pensé comme un véritable moyen de transport
Le TENWAYS AGO T n’est pas un VAE conçu uniquement pour effectuer quelques balades le week-end.
Son équipement vise clairement les trajets quotidiens, les déplacements domicile-travail, les courses et les parcours urbains relativement longs.
Son cadre en aluminium 6061 adopte une géométrie ouverte et une silhouette assez élégante. Le porte-bagages arrière est directement intégré à la structure du vélo, tandis que la batterie est installée dans le cadre afin de préserver une ligne générale très propre.
TENWAYS propose une taille unique adaptée aux cyclistes mesurant environ 165 à 195 cm, ce qui permet à une grande variété d’utilisateurs de trouver une position correcte grâce aux réglages disponibles.
Mais c’est surtout la partie mécanique qui distingue l’AGO T.
Le moteur central Bafang de 80 Nm fait la différence
Le TENWAYS AGO T utilise un moteur central Bafang M420 de 250 W, capable de développer jusqu’à 80 Nm de couple.
Et pour moi, c’est l’un des éléments les plus intéressants de ce modèle.
Un moteur central exploite directement la transmission du vélo. Il peut ainsi profiter des différents rapports pour adapter son fonctionnement au terrain.
Dans les montées, le système peut donc travailler avec le changement de vitesse afin de conserver une assistance efficace.
Le capteur de couple intégré renforce également la sensation naturelle au pédalage : plus vous appuyez sur les pédales, plus l’assistance s’adapte à votre effort.
TENWAYS précise que le couple maximal de 80 Nm est surtout sollicité dans les situations urbaines complexes, tandis que le fonctionnement courant peut être inférieur.
Pour un utilisateur qui veut oublier l’impression de « piloter un moteur », c’est précisément le genre de configuration que je privilégierais.
80 Nm : idéal pour les côtes, mais pas pour rouler à toute vitesse
Il faut bien comprendre ce chiffre.
Les 80 Nm ne signifient pas que l’AGO T devient un vélo sportif ou un speedbike.
L’assistance électrique reste limitée à 25 km/h, conformément à la configuration annoncée pour le marché européen. Une fois cette vitesse atteinte, le moteur cesse d’assister le cycliste.
Le couple élevé est surtout intéressant lors des démarrages, des montées, des passages avec vent de face ou lorsque le vélo transporte une charge.
C’est donc davantage un argument de confort qu’une recherche de vitesse.
La courroie Gates : le détail qui change vraiment l’utilisation
Voilà probablement l’un des composants que j’apprécie le plus sur cet AGO T.
TENWAYS a abandonné la chaîne traditionnelle au profit d’une courroie Gates Carbon CDX.
Pourquoi est-ce intéressant ?
Parce qu’une courroie demande généralement beaucoup moins d’attention qu’une transmission traditionnelle à chaîne.
Pas de chaîne métallique à lubrifier régulièrement, pas de graisse sur les doigts lors des manipulations et moins de salissures sur le pantalon.
Pour un vélo utilisé quotidiennement en ville, la courroie Gates est un vrai argument de confort et de simplicité.
Et l’association avec le moyeu Enviolo est particulièrement pertinente.
Enviolo : changer de rapport sans réfléchir
Le système Enviolo à variation continue constitue l’autre grande particularité mécanique de l’AGO T.
Ici, pas besoin de chercher le bon pignon comme avec un dérailleur classique.
Le rapport de transmission se règle progressivement, ce qui permet d’adapter l’effort de pédalage de manière très fluide.
Dans une circulation urbaine avec des arrêts fréquents, des redémarrages et des changements de pente, c’est particulièrement agréable.
Imaginez arriver au pied d’une montée : au lieu de chercher rapidement le bon rapport, vous ajustez simplement la commande.
C’est exactement le genre de détail qui semble secondaire sur une fiche technique, mais qui peut devenir très appréciable après plusieurs semaines de trajets.
Un trio moteur central + Enviolo + Gates particulièrement cohérent
À mes yeux, c’est cette association qui donne une vraie identité au TENWAYS AGO T.
On retrouve :
Moteur central Bafang → capteur de couple → transmission Enviolo → courroie Gates.
Chaque élément joue son rôle.
Le moteur apporte le couple, le capteur adapte l’assistance à l’effort, l’Enviolo permet de modifier le rapport progressivement et la courroie assure la transmission sans chaîne traditionnelle.
Le résultat recherché est clairement une conduite fluide, silencieuse et peu contraignante.
Ce n’est pas forcément la configuration idéale pour celui qui veut bricoler ou personnaliser son vélo à moindre coût. En revanche, pour quelqu’un qui veut simplement monter dessus et partir travailler, faire ses courses ou traverser la ville, la philosophie est très convaincante.
Une batterie de 504 Wh intégrée au cadre
Le TENWAYS AGO T embarque une batterie lithium-ion de 36 V et 14 Ah, pour une capacité de 504 Wh, avec des cellules LG selon la fiche technique fournie.
TENWAYS annonce jusqu’à 100 km d’autonomie dans les meilleures conditions.
Attention cependant à ne pas prendre cette valeur comme une distance garantie.
L’autonomie réelle dépend du poids du cycliste, du relief, du niveau d’assistance, de la température, du vent, de la pression des pneus et de la fréquence des accélérations.
Pour un usage urbain classique, cette capacité reste toutefois intéressante.
Une batterie de 504 Wh permet notamment d’envisager des trajets quotidiens assez longs sans devoir recharger après chaque sortie.
Une batterie intégrée, mais portable
Le choix d’intégrer la batterie dans le cadre améliore considérablement l’esthétique du vélo.
Visuellement, on est beaucoup plus proche d’un vélo traditionnel que d’un VAE affichant une grosse batterie fixée sur le cadre.
La batterie reste par ailleurs portable, ce qui facilite la recharge lorsque le vélo est stationné dans un garage, une cour ou un local sans prise électrique à proximité.
Une suspension avant et une tige de selle suspendue
TENWAYS ne s’est pas contenté de mettre un gros moteur dans l’AGO T.
Le vélo dispose d’une fourche avant hydraulique verrouillable, ainsi que d’une tige de selle suspendue.
Sur les rues parfaitement lisses, l’intérêt est forcément limité.
Mais dès que l’on rencontre :
- pavés ;
- raccords de chaussée ;
- ralentisseurs ;
- nids-de-poule ;
- routes urbaines dégradées ;
- chemins stabilisés ;
la suspension permet de réduire les chocs transmis aux bras et au dos.
La possibilité de verrouiller la fourche est également intéressante lorsque l’on roule sur une surface lisse et que l’on souhaite limiter les mouvements de suspension.
Des freins hydrauliques pour maîtriser les 30 kg
L’AGO T n’est pas un vélo électrique léger.
TENWAYS annonce 30 kg sans accessoires et environ 31 kg avec les équipements, avec une charge totale autorisée de 150 kg, vélo compris.
C’est beaucoup pour un VAE.
En revanche, ce poids s’accompagne d’un système de freinage à la hauteur du positionnement du vélo : freins à disque hydrauliques.
C’est une configuration que je considère comme parfaitement cohérente avec un vélo de 30 kg destiné à transporter son utilisateur et éventuellement des affaires sur le porte-bagages.
Le freinage hydraulique offre également une commande progressive et puissante, appréciable lorsqu’il faut ralentir rapidement en ville.
Le porte-bagages intégré : un vrai plus au quotidien
L’AGO T dispose d’un porte-bagages arrière intégré au cadre, avec une capacité annoncée de 25 kg.
Cela ouvre évidemment la porte à de nombreux usages :
sac de travail, courses, sacoches, vêtements, ordinateur ou équipement pour une sortie.
Et contrairement à certains VAE urbains très épurés, on ne sacrifie donc pas complètement la fonctionnalité au design.
TENWAYS propose également un porte-bagages avant en accessoire, pour ceux qui ont besoin de davantage de capacité de transport.
Un vélo connecté à votre smartphone
L’AGO T possède également une dimension connectée.
L’application TENWAYS permet notamment d’enregistrer les trajets et de consulter différentes statistiques, tandis que la marque annonce également la possibilité d’afficher les indications de navigation sur l’écran LCD intégré.
Pour les trajets domicile-travail, cette fonction peut éviter de sortir constamment son téléphone.
C’est une fonctionnalité secondaire, mais elle renforce le positionnement premium du vélo.
Un éclairage intégré compatible avec l’usage urbain
Les feux avant et arrière sont intégrés à la conception du vélo et le système d’éclairage est annoncé comme conforme à la norme StVZO.
Cela participe à la philosophie générale de l’AGO T :
tout est intégré et pensé pour éviter d’ajouter des accessoires inutiles.
Le résultat est plus propre visuellement, tout en restant adapté à une utilisation quotidienne.
🚲 À qui s’adresse le TENWAYS AGO T ?
À mon sens, le meilleur profil est assez facile à identifier.
L’AGO T s’adresse avant tout à quelqu’un qui veut remplacer une partie de ses déplacements en voiture par un vélo électrique confortable et fiable.
Il est particulièrement adapté pour :
- Les trajets domicile-travail
- Les déplacements urbains quotidiens
- Les courses et petites commissions
- Les parcours vallonnés
- Les trajets de plusieurs dizaines de kilomètres
- Les cyclistes qui veulent limiter l’entretien
- Les utilisateurs qui privilégient le confort plutôt que la légèreté
En revanche, si votre priorité absolue est de porter régulièrement le vélo dans des escaliers, 30 kg deviennent rapidement une contrainte.
Ce n’est pas non plus le modèle que je choisirais pour rechercher une sensation sportive ou un comportement très joueur.
L’AGO T est davantage un vélo de transport premium qu’un VAE sportif.
💰 L’offre TENWAYS AGO T
Le TENWAYS AGO T est proposé ici à 2 469 €, contre un tarif de référence de 2 699 €, soit 230 € d’économie, environ 8,5 % de réduction. La promotion présentée n’indique pas de durée précise : il vaut donc mieux considérer le tarif comme susceptible d’évoluer. À titre de comparaison, le Decathlon LD 920 E est actuellement affiché à 1 999,99 € en promotion, mais avec une architecture différente et un équipement qui n’est pas directement équivalent au duo Gates + Enviolo du TENWAYS. À 2 469 €, l’AGO T vise donc clairement un segment premium et mise davantage sur la qualité de transmission, le confort et la simplicité d’utilisation. Il est particulièrement pertinent pour les trajets quotidiens et les longues sorties urbaines.
LES30
✅ Points forts
- Moteur central Bafang M420 de 250 W et jusqu’à 80 Nm, associé à un capteur de couple pour une assistance naturelle.
- Transmission Enviolo à variation continue et courroie Gates Carbon CDX, une combinaison particulièrement intéressante pour limiter les contraintes d’entretien.
- Batterie de 504 Wh avec jusqu’à 100 km d’autonomie annoncée, suffisamment généreuse pour envisager de longs trajets.
- Équipement haut de gamme avec freins hydrauliques, suspension avant, tige de selle suspendue et porte-bagages intégré.
- Conception particulièrement propre et élégante, avec batterie intégrée, éclairage intégré et cadre conçu pour un usage urbain.
⚠️ À savoir
- Environ 30 kg sans accessoires : l’AGO T est lourd à porter, notamment dans les escaliers.
- Les 100 km correspondent à une autonomie maximale annoncée : l’utilisation du moteur, le relief, le poids et les conditions météorologiques peuvent réduire sensiblement cette valeur.
- Une seule taille de cadre est proposée, pour des cyclistes d’environ 165 à 195 cm : il est donc préférable de vérifier la géométrie et les réglages avant achat.
- La transmission Enviolo et la courroie Gates privilégient la simplicité et le confort, mais les pièces et interventions spécifiques peuvent être plus coûteuses qu’une transmission classique.
🔧 Entretien : le gros avantage de la courroie Gates
Il y a une différence fondamentale entre l’AGO T et un vélo électrique équipé d’une transmission classique.
Vous n’avez pas une chaîne métallique à nettoyer et lubrifier régulièrement.
La courroie Gates Carbon Drive est conçue pour fonctionner avec peu d’entretien courant. Elle ne signifie toutefois pas « zéro entretien » au sens strict.
Il faudra toujours :
- contrôler la pression des pneus ;
- vérifier régulièrement les freins ;
- surveiller l’usure des plaquettes ;
- contrôler les roues et les rayons ;
- entretenir la fourche ;
- vérifier la courroie et son alignement ;
- surveiller l’état de la batterie.
La courroie réduit surtout fortement les opérations de maintenance liées à la transmission.
Pour quelqu’un qui utilise son VAE tous les jours et qui n’a aucune envie de passer son dimanche à nettoyer une chaîne, c’est un argument particulièrement concret.
⚖️ Un VAE conforme à l’usage européen
Le TENWAYS AGO T est annoncé avec un moteur de 250 W et une assistance limitée à 25 km/h.
Il est donc positionné dans la catégorie classique des vélos à assistance électrique européens, sous réserve naturellement de la configuration et de la conformité du modèle destiné au marché concerné.
C’est un point intéressant à rappeler lorsqu’on le compare à certains fatbikes électriques beaucoup plus puissants et rapides.
Ici, TENWAYS ne cherche pas à battre des records de vitesse.
Le constructeur privilégie plutôt le couple, la progressivité et la facilité d’utilisation.
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📋 Caractéristiques techniques du TENWAYS AGO T
- Cadre : alliage d’aluminium 6061
- Taille : taille unique
- Taille cycliste recommandée : environ 165 à 195 cm
- Moteur : Bafang M420 à entraînement central
- Puissance nominale : 250 W
- Couple maximal : 80 Nm
- Capteur : capteur de couple intégré
- Assistance maximale : 25 km/h
- Batterie : lithium-ion 36 V / 14 Ah
- Capacité : 504 Wh
- Cellules : LG
- Autonomie annoncée : jusqu’à 100 km
- Batterie : portable et intégrée au cadre
- Transmission primaire : courroie Gates Carbon CDX
- Transmission secondaire : moyeu Enviolo à variation continue
- Rapport de transmission Enviolo : 100 à 310 %
- Freins : freins à disque hydrauliques
- Fourche : suspension avant hydraulique verrouillable
- Tige de selle : tige de selle suspendue
- Pneus : CST anti-crevaison 700C
- Roues : alliage d’aluminium 6061
- Éclairage : avant et arrière intégré, conforme StVZO
- Affichage : écran couleur LCD TFT
- Porte-bagages arrière : intégré
- Charge maximale du porte-bagages : 25 kg
- Poids du vélo : environ 30 kg sans accessoires
- Poids avec accessoires : environ 31 kg
- Poids maximal autorisé : 150 kg, vélo compris
- Empattement : 1 130,8 mm
- Angle de direction : 71°
- Angle du tube de selle : 73°
- Couleur présentée : Vert Jungle
- Prix promotionnel annoncé : 2 469 €
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🏷️ TENWAYS, une marque qui mise sur les VAE modernes
TENWAYS s’est fait connaître en développant des vélos électriques qui cherchent à combiner design épuré, technologie et mobilité quotidienne. La marque indique avoir été créée autour d’une communauté d’experts et de passionnés du vélo électrique, avec un siège européen aux Pays-Bas.
Son catalogue comprend aujourd’hui des vélos urbains, hybrides, compacts et cargo. L’AGO T occupe une place particulière puisqu’il associe moteur central, Enviolo et courroie Gates, une combinaison plus haut de gamme que ce que l’on retrouve sur beaucoup de VAE urbains.
TENWAYS annonce également plus de 200 centres de service en Europe, ainsi que la disponibilité de pièces détachées au-delà de la période de garantie.
👉 Vous pouvez retrouver les différents modèles et promotions de la marque sur la page TENWAYS de bons-plans-malins.com.
