Si vous souhaitez acheter un nouveau vélo électrique, voici mon test du vélo électrique Engwe EP-2 Boost , un second modèle de la marque Engwe disposant d’un bouton « Boost » permettant d’avoir une puissance supplémentaire dans les moments importants tout en restant 100% homologué et légale pour rouler sur les routes françaises et européennes en toute quiétude.
Ce modèle attire particulièrement l’attention grâce à plusieurs innovations notables : un excellent rapport qualité/prix dans la catégorie des vélos électriques pliants, l’intégration d’un capteur de couple (qui permet une assistance plus naturelle) et l’apparition d’un bouton Boost pour des accélérations instantanées et aides en montés. Cette nouveauté positionne l’Engwe EP-2 Boost comme un concurrent sérieux pour ceux qui recherchent à la fois confort, puissance et polyvalence au quotidien.
Le EP-2 Boost est le nouveau vélo électrique pliant de Engwe que j’ai eu l’occasion de tester après mon essai du L20 3.0 PRO. Pour ce test, j’ai réalisé une vidéo complète afin de partager mes impressions en conditions réelles : puissance, chemins de campagne, montées et situations du quotidien. Mon objectif était d’évaluer ce modèle sous tous les angles, en tenant compte des attentes des utilisateurs à la recherche d’un vélo polyvalent, pratique et performant.
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Le vélo m’a été expédié directement depuis l’entrepôt européen d’Engwe, ce qui a permis une livraison rapide dans un imposant carton de près de 40 kg. L’emballage est soigné : chaque élément est bien protégé pour éviter tout dommage durant le transport.
À l’ouverture du carton, on découvre le vélo déjà préassemblé et précâblé, accompagné de la potence, de la selle, des deux pédales pliables, du chargeur, des outils nécessaires au montage, d’une petite pompe et d’une notice (en anglais).
Le montage s’avère simple et rapide : la notice, bien illustrée, guide efficacement chaque étape, même sans maîtrise parfaite de l’anglais. Toutes les pièces s’ajustent facilement et l’assemblage complet peut être réalisé en une trentaine de minutes. Compte tenu du poids du vélo (environ 30 kg), il est préférable de s’y mettre à deux pour plus de facilité et de sécurité.
Côté design, l’Engwe EP-2 Boost affiche un cadre robuste (similaire au EP-2 PRO), disponible en trois coloris. Son aspect pliable est un atout indéniable pour le transport et le rangement, même si son poids conséquent de 30 kg le rend moins pratique à manipuler au quotidien, notamment pour le porter dans les escaliers ou le charger dans un coffre de voiture. La qualité perçue est globalement très bonne : les matériaux utilisés sont solides et les finitions soignées, même si le câblage reste en partie apparent, ce qui peut décevoir les amateurs de design épuré et surtout peu s’user plus rapidement ou rendre le vélo plus difficile à nettoyer.
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Sur le plan de l’ergonomie, le EP-2 Boost propose une position de conduite confortable et naturelle, idéale pour les trajets urbains comme pour les balades plus longues. Les réglages en hauteur de la selle et du guidon permettent d’adapter facilement le vélo à différentes morphologies, garantissant ainsi une posture adaptée à chaque utilisateur. La selle, bien rembourrée, et le guidon ergonomique contribuent au confort général, même sur des parcours accidentés. Côtés accessoires, le vélo est bien équipé dès l’origine : garde-boue, porte-bagages robuste, éclairage avant et arrière, béquille et sonnette (même si basique) sont inclus, ce qui en fait un modèle prêt à l’emploi dès la sortie du carton.
La prise en main de l’Engwe EP-2 Boost est globalement intuitive, avec un démarrage rapide et un affichage central bien placé (même si en noir et blanc et assez basique) qui regroupe toutes les informations essentielles : vitesse, niveau de batterie, distance parcourue et mode d’assistance sélectionné. Le vélo propose 5 niveaux d’assistance, permettant d’ajuster précisément l’aide du moteur selon le type de parcours ou l’effort souhaité. L’éclairage avant, puissant et doté d’une commande au guidon, assure une excellente visibilité de nuit, tandis que le feu arrière intègre une fonction stop pour renforcer la sécurité lors des freinages.
À noter, le moteur ne démarre pas à l’arrêt : il est nécessaire de donner quelques coups de pédale pour activer l’assistance, le « boost » n’est actif que lorsque vous. Le bouton Boost, placé à droite du guidon, permet de bénéficier d’un surcroît de puissance lors des démarrages ou des dépassements. Cependant, ce positionnement est moins pratique que sur le L20 3.0 Boost (où il était à gauche), car il devient difficile d’activer le Boost tout en changeant de vitesse, ce qui peut limiter la réactivité dans certaines situations.
L’Engwe EP-2 Boost se démarque par un ensemble d’équipements bien pensés et adaptés à une utilisation polyvalente. Côté suspension, on retrouve une fourche avant hydraulique blocable, qui permet d’absorber efficacement les chocs sur routes dégradées ou chemins, tout en offrant la possibilité de rigidifier la suspension pour un meilleur rendement sur l’asphalte. Cette caractéristique améliore nettement le confort de conduite, surtout lors des sorties sur terrains variés.
Le vélo est équipé de pneus larges Chao Yang en 20 x 4 pouces, offrant une excellente stabilité et une bonne adhérence, que ce soit sur route, graviers ou même sable.
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Bien que Chao Yang soit une marque d’entrée à moyen de gamme, ces pneus apportent un vrai plus en termes de polyvalence et de sécurité, tout en absorbant une partie des irrégularités du sol.
Côté équipements, le EP-2 Boost ne fait pas l’impasse sur la praticité : un porte-bagages solide capable de supporter jusqu’à 25 kg, des garde-boue métalliques à l’avant et à l’arrière pour protéger efficacement contre les projections, un éclairage complet pour rouler de nuit, et une sonnette pour signaler sa présence en milieu urbain. L’ensemble est robuste et pensé pour un usage quotidien, que ce soit pour les trajets domicile-travail ou les balades du week-end.
Ajoutez a cela un dérailleur Shimano Tourney offrant 7 vitesses mecaniques afin de soulager le moteur et vous aider dans les montées.
Enfin, le vélo EP-2 BOOST, contrairement au EP-2 PRO bénéficie d’un capteur de couple de 55 Nm, qui permet une assistance électrique plus naturelle et réactive. Ce capteur ajuste automatiquement la puissance du moteur en fonction de la pression exercée sur les pédales, offrant ainsi une expérience de pédalage fluide et dynamique, bien supérieure à celle d’un simple capteur de cadence. Cette technologie rapproche le comportement du EP-2 Boost de celui d’un vélo traditionnel, tout en profitant de l’assistance électrique pour franchir les côtes ou accélérer en toute simplicité.
Sur la route comme sur les chemins, l’Engwe EP-2 Boost se montre particulièrement confortable. La suspension avant hydraulique et les larges pneus de 20 x 4 pouces absorbent efficacement les irrégularités, que ce soit sur l’asphalte, les pistes cyclables, les sentiers ou les chemins plus accidentés. Ce confort se ressent aussi bien lors des trajets urbains quotidiens que lors des balades sur terrains variés, où le vélo garde une excellente stabilité et procure une sensation de sécurité appréciable.
La maniabilité est au rendez-vous grâce à une bonne ergonomie générale : la position de conduite est naturelle, le guidon large assure un contrôle précis, et le vélo reste stable même à basse vitesse ou lors des virages serrés. Cette polyvalence permet d’envisager sereinement aussi bien les déplacements en ville que les escapades hors des sentiers battus.
Côté bruit et vibrations, on note parfois quelques petits bruits provenant des disques de frein ou des garde-boues (car ils sont en métal) lors des secousses sur terrain irrégulier, mais rien de vraiment dérangeant ni de rédhibitoire. La qualité de fabrication globale est bonne : le cadre inspire confiance (il reprend celui du EP-2 Pro, un vélo éprouvé en vente depuis des années), les assemblages sont solides et les composants tiennent bien en main. L’EP-2 Boost confirme ainsi sa capacité à offrir une expérience de conduite agréable et rassurante, adaptée à de nombreux profils d’utilisateurs
L’Engwe EP-2 Boost est équipé d’un moteur de 250 W situé dans le moyeu arrière, conforme à la législation européenne et donc bridé à 25 km/h. Avec un couple de 55 Nm, il n’est pas le plus nerveux de sa catégorie, mais il assure des accélérations progressives et une conduite fluide. Sur le plat, le vélo atteint sans difficulté la vitesse maximale autorisée, tandis que le bouton Boost vient compenser le couple modeste lors des démarrages ou dans les côtes. Grâce à cette fonction, il est possible de franchir sans problème des pentes modérées (jusqu’à 10-15 degrés), ce qui le rend adapté à la plupart des parcours urbains et périurbains.
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Côté autonomie, Engwe annonce jusqu’à 120 km, mais comme souvent, ce chiffre correspond à des conditions idéales (terrain plat, cycliste léger, assistance minimale). En usage réel, sur un terrain mixte alternant plats, montées et descentes, il est plus raisonnable de tabler sur une autonomie maximale d’environ 100 km, à condition de rester sur les premiers niveaux d’assistance et d’éviter l’utilisation intensive du Boost. L’activation fréquente du Boost réduit logiquement l’autonomie, mais la consommation dépendra fortement du relief, du poids de l’utilisateur et du mode d’assistance choisi. Le temps de recharge complet de 6-7h reste dans la moyenne du marché.
En résumé, le EP-2 Boost offre des performances honnêtes pour un usage quotidien, avec une assistance suffisante pour la ville et les reliefs modérés, et une autonomie qui reste compétitive dans sa catégorie.
BON A SAVOIR : la vitesse du vélo n’est pas débridable et il ne dispose pas de gâchette ou poignée d’accélérateur.
En matière de sécurité, l’Engwe EP-2 Boost mise sur un freinage efficace : bien qu’il soit équipé de freins à disque mécaniques (et non hydrauliques), il bénéficie de disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière, contre 160 mm sur le L20 3.0 Boost. Cette différence se ressent clairement à l’usage : le freinage est puissant et rassurant, aussi bien sur route que sur chemins mais évidemment moins , progressif que ceux hydrauliques .
Le vélo reste stable lors des arrêts d’urgence et le ressenti au levier est précis, ce qui inspire confiance au quotidien.
Côté visibilité, le EP-2 Boost est bien doté : l’éclairage avant est puissant et permet de bien voir et d’être vu la nuit, tandis que le feu arrière intègre une fonction stop, signalant efficacement les freinages aux autres usagers. Ces équipements renforcent la sécurité lors des déplacements nocturnes ou par faible luminosité.
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Enfin, si le vélo ne dispose pas d’antivol intégré, il est tout de même équipé d’une clé de contact située sous le cadre. Cette clé empêche la mise en marche du système électrique, ajoutant une couche de sécurité contre le vol opportuniste, même si l’ajout d’un antivol classique reste indispensable.
Le pliage du EP-2 Boost est simple et rapide, rendant le vélo facile à ranger ou à transporter dans des espaces restreints. Toutefois, son poids de 30 kg reste un frein pour le soulever ou le manipuler fréquemment, en particulier pour le charger dans le coffre d’une voiture.
Bon point : les pédales sont pliables, ce qui facilite le rangement à plat et optimise l’encombrement, une évolution appréciable par rapport au L20 3.0 Boost.
Au quotidien, le EP-2 Boost se montre donc pratique pour un usage urbain ou multimodal, à condition de ne pas avoir à le porter trop souvent.
Le Engwe EP-2 BOOST est un modèle que vous pouvez trouver en vente sur un grand nombre de site. Mais actuellement vous avez le meilleur prix sur site Engwe Actuellement vous pouvez utiliser mon code promo influencer30off et le payer 949€
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| Caractéristique | Engwe EP-2 Boost (EU) | Engwe EP-2 Pro (EU) |
| Moteur | 250W brushless, 55 Nm (Boost avec bouton) | 250W brushless, 55 Nm |
| Capteur | Capteur de couple | Capteur de cadence |
| Batterie | 48V 13Ah amovible (624 Wh) | 48V 13Ah amovible (624 Wh) |
| Autonomie max | Jusqu’à 120 km | Jusqu’à 120 km |
| Vitesse max | 25 km/h (conforme UE) | 25 km/h (conforme UE) |
| Modes d’assistance | 5 niveaux + Boost button | 5 niveaux PAS |
| Transmission | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
| Freins | Disques mécaniques 180 mm | Disques mécaniques 160 mm |
| Suspension | Fourche avant suspendue (blocable) | Fourche avant suspendue |
| Pneus | 20 x 4.0 pouces, pneus larges | 20 x 4.0 pouces, pneus larges |
| Affichage | LCD | LCD |
| Éclairage | LED avant/arrière avec feu stop | LED avant/arrière avec feu stop |
| Poids | 30 kg | 30–31 kg |
| Charge max | 150 kg | 150 kg |
| Dimensions plié | 99 x 55 x 75 cm | 99 x 55 x 76 cm |
| Temps de charge | 6,5–7 h | 6,5–7 h |
| Cadre | Aluminium, pliant | Aluminium, pliant |
| Capacité de grimpe | 10–12° | 10–12° |
| Selle/Guidon réglables | Oui | Oui |
| Porte-bagages | Oui | Oui |
| Étanchéité | Résistant à l’eau (IP2 à IP64 selon sources) | Résistant à l’eau (IP2 à IP64 selon sources) |
| Prix indicatif | 999 € | 999 € |
| Particularités | Bouton Boost, capteur de couple, freins 180 mm, nouveau modèle | Capteur de cadence, freins 160 mm, modèle éprouvé |
Points clés du comparatif
En bref : Le EP-2 Boost apporte une expérience de pédalage plus fluide et dynamique grâce au capteur de couple et au bouton Boost, ainsi qu’un freinage plus puissant. Le EP-2 Pro reste une valeur sûre pour un usage mixte urbain/loisir, avec un excellent rapport qualité/prix.
Ces deux modèles sont parfaitement adaptés à la réglementation européenne (250W, 25km/h) et conviennent à la fois pour la ville et les chemins grâce à leurs pneus larges et leur autonomie.
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