Le VEIO Y1 ST est proposé à 1 299 € au lieu de 1 399 €, avec une fiche technique qui attire immédiatement l’attention : moteur central de 70 Nm, batterie amovible de 522 Wh, freins hydrauliques, fourche hydraulique de 100 mm et transmission Shimano à 7 vitesses. 🚲
Ce n’est donc pas simplement un vélo électrique urbain équipé d’un moteur dans la roue arrière. Le choix d’un moteur central change sensiblement la philosophie du vélo, notamment lorsqu’il faut grimper une côte, rouler sur des chemins irréguliers ou enchaîner les kilomètres.
Le Y1 ST est par ailleurs annoncé pour une autonomie maximale de 150 km en mode assistance, avec une vitesse d’assistance limitée à 25 km/h.
VEIO Y1 ST : le vélo électrique polyvalent
Un moteur central de 70 Nm qui change la donne
C’est probablement l’élément le plus intéressant de ce modèle.
Le VEIO Y1 ST utilise un moteur central brushless développant jusqu’à 70 Nm de couple, avec une puissance de crête annoncée à 432 W. Contrairement à un moteur placé dans le moyeu d’une roue, le moteur central agit au niveau du pédalier et profite directement de la transmission du vélo.
Concrètement, cela permet d’exploiter les 7 rapports Shimano pour adapter l’effort aux conditions de roulage.
En montée, on sélectionne un rapport plus court afin de maintenir une cadence efficace. Sur le plat, un rapport plus long permet de conserver une allure confortable.
Le moteur central de 70 Nm est donc particulièrement pertinent pour les parcours vallonnés et les sorties où le vélo doit régulièrement changer de rythme.
Cette architecture constitue aussi un point intéressant face aux nombreux VAE équipés d’un moteur arrière moins coupleux. Les moteurs centraux sont généralement appréciés pour leur comportement plus naturel lorsque l’assistance est correctement gérée.
Une batterie de 522 Wh et jusqu’à 150 km annoncés
Le Y1 ST embarque une batterie lithium-ion amovible de 36 V et 14,5 Ah, soit 522 Wh.
Elle peut être retirée du vélo afin d’être rechargée séparément. Un détail particulièrement pratique pour les personnes qui stationnent leur vélo dans un garage, un local collectif ou à l’extérieur et souhaitent ensuite ramener uniquement la batterie à l’intérieur.
VEIO annonce jusqu’à 150 km d’autonomie en mode assistance. Il faut évidemment considérer cette valeur comme une autonomie maximale : le relief, le poids transporté, le vent, la température, la pression des pneus et le niveau d’assistance influencent directement la consommation.
Le constructeur annonce également un temps de recharge d’environ 7,5 heures.
Avec 522 Wh, le Y1 ST dispose néanmoins d’une capacité confortable pour un vélo destiné aux trajets quotidiens comme aux longues sorties.
Une fourche hydraulique de 100 mm
Le VEIO Y1 ST ne se limite pas à un moteur coupleux.
Il reçoit une fourche hydraulique suspendue avec 100 mm de débattement et système de blocage. Ce dernier permet de rigidifier la fourche lorsque l’on revient sur une route parfaitement lisse.
Pourquoi est-ce intéressant ? Sur les chemins de terre, les graviers, les pavés ou les chaussées urbaines dégradées, la suspension peut absorber une partie des chocs transmis au guidon.
Sur le bitume, le blocage permet au contraire de limiter les mouvements de la fourche lorsque l’on cherche davantage de rendement.
Cette polyvalence renforce le positionnement du Y1 ST comme vélo capable de passer de la ville aux chemins sans changer de monture.
Des freins à disque hydrauliques
Pour accompagner les performances du moteur central, VEIO a installé des freins à disque hydrauliques avec coupure automatique de l’alimentation moteur.
C’est un équipement que j’apprécie particulièrement sur un VAE destiné à rouler régulièrement. Les freins hydrauliques offrent généralement une commande plus progressive et demandent moins d’effort au levier que certains systèmes mécaniques.
Ils prennent aussi tout leur sens lorsque le vélo est chargé ou dans les longues descentes.
Moteur central puissant, suspension de 100 mm et freinage hydraulique forment ici un ensemble cohérent.
Des pneus CST de 27,5 pouces
Le Y1 ST repose sur des pneus CST de 27,5 x 2,25 pouces.
C’est un compromis intéressant entre rendement sur route et capacité à absorber les irrégularités. Le diamètre de 27,5 pouces conserve une bonne maniabilité tout en facilitant le franchissement de petits obstacles.
La pression recommandée est comprise entre 3,1 et 4,5 bar, avec une plage optimale annoncée autour de cette zone selon les conditions d’utilisation.
Sur un chemin de gravier ou une route dégradée, il sera évidemment préférable d’adapter la pression plutôt que de surgonfler les pneus.
Cinq niveaux d’assistance et un mode piéton
Le Y1 ST propose 5 niveaux d’assistance, correspondant à des seuils de 12, 15, 18, 21 et 25 km/h.
Cette gestion permet de ne pas solliciter systématiquement la batterie au maximum.
Pour un trajet quotidien relativement plat, les niveaux intermédiaires peuvent suffire. En revanche, sur une côte ou avec du vent de face, les niveaux supérieurs permettent de profiter davantage du couple du moteur central.
Le vélo possède également un mode piéton à 6 km/h, pratique lorsque vous devez pousser le vélo dans une rue, une cour ou une rampe.
L’écran LCD affiche notamment la vitesse, la distance parcourue et le niveau de batterie. Un port USB est également intégré pour recharger un appareil compatible.
Une position de conduite personnalisable
Le poste de pilotage reçoit une potence réglable en hauteur et en angle.
C’est un équipement parfois sous-estimé. Pourtant, deux cyclistes de même taille peuvent avoir des préférences totalement différentes : position plus droite pour la ville ou plus inclinée pour les longues distances.
La possibilité de régler le guidon permet donc de mieux adapter le vélo à sa morphologie.
VEIO annonce une plage de taille recommandée de 155 à 195 cm, ce qui couvre une partie importante des cyclistes adultes.
Un éclairage StVZO pour les trajets nocturnes
Le vélo reçoit un phare certifié StVZO, conçu pour éclairer la chaussée tout en limitant la lumière directement projetée vers les autres usagers.
C’est particulièrement appréciable en ville, où un phare trop puissant mais mal orienté peut devenir gênant pour les cyclistes et automobilistes arrivant en face.
Le système d’éclairage du Y1 ST est donc davantage pensé pour un usage routier quotidien que pour simplement être visible.
Un équipement pensé pour les trajets quotidiens
Le vélo dispose également d’un porte-bagages arrière, ce qui élargit considérablement ses possibilités.
Courses, sac de travail, sacoche ou petit chargement peuvent ainsi être transportés sans devoir tout placer sur le dos.
La selle est signée Selle Royal, tandis que le cadre en aluminium AL6061 cherche à maintenir un compromis entre rigidité et poids.
Avec 24 kg sur la balance, le Y1 ST n’est pas un VAE ultra-léger, mais son équipement est nettement plus complet que celui de nombreux modèles urbains très allégés.
Points forts et limitations
✅ Points forts
- Moteur central de 70 Nm, particulièrement intéressant pour les montées et les parcours vallonnés.
- Batterie amovible de 522 Wh avec jusqu’à 150 km annoncés, offrant une capacité confortable pour les longues sorties.
- Freins à disque hydrauliques et fourche hydraulique de 100 mm, pour davantage de confort et de contrôle.
- Transmission Shimano à 7 vitesses et 5 niveaux d’assistance, permettant d’adapter le comportement du vélo au terrain.
- Potence réglable, porte-bagages, mode piéton et éclairage StVZO, des équipements utiles au quotidien.
⚠️ À savoir
- Les 150 km correspondent à une autonomie maximale annoncée : une utilisation intensive de l’assistance réduira nécessairement la distance parcourue.
- 24 kg reste un poids conséquent si vous devez régulièrement monter le vélo dans des escaliers.
- La recharge complète annoncée à 7,5 heures demande un peu de patience, notamment après une longue sortie.
- Le moteur central et la partie hydraulique rendent l’ensemble plus technique qu’un VAE urbain basique, ce qui peut augmenter le coût de certaines interventions hors garantie.
L’offre VEIO Y1 ST : 1 299 € au lieu de 1 399 €
Le VEIO Y1 ST est proposé à 1 299 € au lieu de 1 399 €, soit 100 € d’économie. La promotion représente environ 7 % de réduction sur le tarif indiqué. Le prix est particulièrement intéressant au regard de la configuration : moteur central 70 Nm, batterie 522 Wh, suspension hydraulique, freins hydrauliques et Shimano 7 vitesses.
ZBFRY1ST
À titre de repère, un autre vélo à moteur central de 70 Nm équipé de freins hydrauliques et d’une transmission Shimano 7 vitesses est actuellement affiché autour de 1 249 €, ce qui place le VEIO dans une zone tarifaire cohérente avec son équipement. L’offre convient particulièrement aux trajets domicile-travail, aux sorties longues et aux parcours vallonnés.
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À qui s’adresse le VEIO Y1 ST ?
Le profil du Y1 ST est assez clair.
Ce vélo s’adresse avant tout à ceux qui veulent un VAE polyvalent capable de faire plus que de simples petits trajets urbains.
Il peut notamment convenir pour :
- les trajets domicile-travail quotidiens ;
- les parcours comportant régulièrement des côtes ;
- les balades de plusieurs dizaines de kilomètres ;
- les chemins de terre et pistes stabilisées ;
- les cyclistes recherchant le comportement d’un moteur central ;
- les utilisateurs souhaitant transporter quelques affaires avec le porte-bagages ;
- les personnes qui veulent une position de conduite facilement réglable.
En revanche, ce n’est pas un VTT électrique destiné à envoyer le vélo sur des sentiers très techniques. Ses pneus de 27,5 x 2,25 pouces et sa suspension avant sont davantage adaptés à un usage polyvalent qu’à une pratique enduro.
Une autonomie de 150 km : attention à la réalité du terrain
C’est le chiffre qui attire immédiatement l’œil dans la fiche technique.
150 km avec une batterie de 522 Wh représentent une valeur d’autonomie maximale qu’il faut remettre dans son contexte.
Pour atteindre une telle distance, il faudra réunir des conditions favorables : terrain relativement plat, assistance modérée, pneus correctement gonflés, température raisonnable et cycliste peu chargé.
À l’inverse, une succession de montées avec une assistance importante peut faire chuter sensiblement l’autonomie.
L’avantage du Y1 ST est toutefois de disposer de 5 niveaux d’assistance. Il est donc possible de conserver les niveaux les plus économes sur les portions faciles et de réserver les niveaux élevés aux montées.
La meilleure stratégie pour prolonger l’autonomie consiste rarement à rouler constamment au niveau maximal.
Ce que change réellement le moteur central
Pour quelqu’un habitué aux vélos électriques à moteur dans la roue, le passage à un moteur central peut être assez parlant.
Le moteur central accompagne directement le pédalier et permet d’utiliser les rapports de la transmission Shimano.
Sur une montée, on peut donc rétrograder comme sur un vélo classique afin de maintenir une cadence adaptée.
C’est l’une des raisons pour lesquelles 70 Nm de couple prennent davantage de sens sur un moteur central que lorsqu’on compare simplement deux chiffres de puissance sur une fiche produit.
Le comportement est particulièrement intéressant lorsque le parcours alterne plat, montée et descente.
Caractéristiques du VEIO Y1 ST
- Modèle : VEIO Y1 ST
- Type : vélo électrique à moteur central
- Couleur : vert
- Prix promotionnel : 1 299 €
- Prix indiqué hors promotion : 1 399 €
- Moteur : moteur central brushless
- Couple maximal : 70 Nm
- Puissance de crête : 432 W
- Tension moteur : 36 V
- Vitesse maximale d’assistance : 25 km/h
- Batterie : lithium-ion amovible
- Tension batterie : 36 V
- Capacité : 14,5 Ah
- Énergie : 522 Wh
- Autonomie maximale annoncée : jusqu’à 150 km
- Temps de charge : environ 7,5 heures
- Niveaux d’assistance : 5
- Seuils d’assistance : 12 / 15 / 18 / 21 / 25 km/h
- Mode piéton : 6 km/h
- Transmission : Shimano 7 vitesses
- Freins : freins à disque hydrauliques avec coupure moteur
- Fourche : suspension hydraulique avec blocage
- Débattement de la fourche : 100 mm
- Pneus : CST gonflables
- Dimensions pneus : 27,5 x 2,25 pouces
- Pression recommandée : environ 3,1 à 4,5 bar
- Cadre : alliage d’aluminium AL6061
- Poids : 24 kg
- Charge maximale : 120 kg
- Taille recommandée : 155 à 195 cm
- Étanchéité : IPX5
- Écran : LCD
- Port USB : oui
- Éclairage avant : certifié StVZO
- Porte-bagages : oui
- Potence : réglable
- Selle : Selle Royal
- Dimensions : 1850 x 660 x 1170 mm
- Numéro d’article : 1038727PLHYST
Ces données reprennent les caractéristiques techniques fournies pour le Y1 ST, notamment ses 24 kg, son cadre AL6061, sa batterie 522 Wh, son indice IPX5, sa fourche de 100 mm et sa charge maximale de 120 kg.
Et pour voir des modèles testés en conditions réelles, vous pouvez consulter les tests de vélo électrique.
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À propos de VEIO
VEIO est une marque positionnée sur le marché du vélo électrique avec des modèles privilégiant notamment les équipements pratiques, les moteurs électriques et les composants destinés aux trajets urbains et polyvalents.
Le Y1 ST se distingue surtout par le choix d’une motorisation centrale de 70 Nm, une configuration plus ambitieuse que celle de nombreux VAE d’entrée de gamme à moteur arrière.
La marque a également déjà proposé des modèles comme le VEIO Voy, dont le positionnement mettait notamment en avant une position de conduite réglable et un moteur de 250 W. Des essais publiés sur cette génération précédente soulignaient son comportement urbain et sa polyvalence.
Retrouvez les offres consacrées à la marque dans les bons plans VEIO.
3 FAQ sur le VEIO Y1 ST
Le VEIO Y1 ST est-il adapté aux côtes ?
Oui, son moteur central de 70 Nm est justement l’un de ses principaux atouts pour les parcours vallonnés. La transmission Shimano à 7 vitesses permet également d’adapter le rapport à la pente et de mieux exploiter le couple disponible.
Quelle autonomie peut-on réellement attendre ?
VEIO annonce jusqu’à 150 km en mode assistance avec la batterie de 522 Wh. Il s’agit d’une valeur maximale : en utilisation réelle, l’autonomie dépendra fortement du niveau d’assistance, du relief, du poids transporté, du vent et de la température.
Le Y1 ST est-il homologué pour rouler à 25 km/h ?
La fiche indique une assistance limitée à 25 km/h, avec plusieurs niveaux configurables jusqu’à cette vitesse. Comme pour tout vélo électrique, il convient de vérifier les règles applicables dans son pays et de respecter le Code de la route ainsi que les conditions d’utilisation du fabricant.
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