L’ENGWE L20 3.0 Pro est proposé à 1 529,10 € avec une fiche technique particulièrement musclée : moteur central de 250 W, couple de 100 Nm, batterie de 720 Wh, suspension intégrale et connectivité GPS. Ce vélo électrique pliable ne cherche pas à jouer la carte de la discrétion : avec ses pneus de 20 × 3 pouces et ses 32,8 kg, il mise avant tout sur le confort, la stabilité et la polyvalence. 🚲
Un pliant qui privilégie le confort
Les vélos électriques pliables sont généralement appréciés pour leur encombrement réduit, mais certains modèles sacrifient le confort ou la puissance pour rester faciles à transporter. L’ENGWE L20 3.0 Pro adopte une approche différente : il se plie, mais conserve une architecture proche d’un vélo utilitaire tout suspendu.
Son cadre en aluminium 6061 à enjambement bas facilite la montée et la descente, tandis que la position de conduite droite convient bien aux trajets urbains. La fourche hydraulique verrouillable et l’amortisseur arrière de 30 mm absorbent une partie des vibrations sur les pavés, les ralentisseurs et les chemins dégradés.
Une fois plié, le vélo mesure environ 102 × 53 × 78 cm. Il peut ainsi prendre place dans un coffre suffisamment spacieux ou être rangé dans un garage, mais son poids de 32,8 kg reste important. Il faut donc le considérer comme un modèle pliable et non comme un vélo que l’on porte facilement à bout de bras.
Le moteur central de 100 Nm fait la différence
L’ENGWE L20 3.0 Pro embarque un moteur central MIVICE X700 de 250 W développant jusqu’à 100 Nm de couple. Cette valeur est élevée pour un vélo électrique urbain et se montre particulièrement intéressante dans les côtes, lors des démarrages ou lorsque le vélo transporte des bagages.
Le moteur central agit directement sur la transmission. Il profite donc des sept vitesses Shimano pour adapter son effort au relief. Sur une montée, le cycliste peut sélectionner un rapport plus court afin de maintenir une cadence efficace, plutôt que de laisser le moteur travailler constamment dans une plage difficile.
Le capteur de couple renforce la sensation naturelle au pédalage : plus l’utilisateur appuie sur les pédales, plus l’assistance augmente. Ce fonctionnement est généralement plus agréable qu’un simple déclenchement marche-arrêt, notamment dans les zones urbaines où les arrêts et redémarrages sont fréquents.
La puissance nominale reste fixée à 250 W et l’assistance est limitée à 25 km/h pour le marché européen. Le vélo est donc destiné à un usage légal sur route et piste cyclable, sans accélérateur indépendant.
720 Wh pour les longues journées
La batterie intégrée de 48 V et 15 Ah développe une capacité de 720 Wh. Elle utilise des cellules au format 21700, avec des cellules LG ou Samsung selon les stocks disponibles, et un système de gestion BMS destiné à surveiller la charge et la décharge.
ENGWE annonce jusqu’à 160 km dans des conditions de laboratoire. Les données communiquées selon le niveau d’assistance sont plus parlantes :
- environ 140 km en mode PAS 1 ;
- environ 110 km en mode PAS 3 ;
- environ 96 km en mode PAS 5.
Ces chiffres restent des valeurs constructeur. Le poids du cycliste, le relief, le vent, la température, la pression des pneus, les arrêts et le niveau de pédalage peuvent modifier fortement l’autonomie. Sur un trajet vallonné avec un vélo chargé, il est prudent de conserver une marge de sécurité.
Le chargeur de 8 A est un atout pour un modèle doté d’une grosse batterie. ENGWE met en avant une recharge plus rapide qu’avec un chargeur classique, mais la durée complète dépend du niveau de décharge, de la température et de la gestion électronique de la batterie. 🔋
Une suspension intégrale pour les rues dégradées
Le L20 3.0 Pro adopte une suspension avant et arrière. La fourche hydraulique dispose d’un verrouillage ajustable, tandis que la suspension arrière offre 30 mm de débattement.
Cette configuration est intéressante pour :
- les rues pavées ;
- les ralentisseurs et plaques d’égout ;
- les chemins stabilisés ;
- les pistes cyclables abîmées ;
- les trajets mêlant bitume, gravier et pelouse.
Les pneus hybrides de 20 × 3 pouces ajoutent du volume d’air et une meilleure stabilité. Leur couche anticrevaison de 3 mm doit limiter le risque de crevaison, sans toutefois rendre les pneus invulnérables. Une vérification régulière de la pression reste indispensable : un pneu trop sous-gonflé augmente la résistance au roulement et peut dégrader l’autonomie.
Le vélo peut évoluer sur des chemins gravillonnés, des pistes aménagées et certaines surfaces sablonneuses, mais il ne s’agit pas d’un VTT destiné aux descentes engagées. La suspension améliore le confort, elle ne transforme pas le L20 3.0 Pro en vélo tout-terrain sportif.
Une sécurité connectée avec GPS et 4G
Le module IoT ENGWE ajoute une dimension connectée rarement aussi complète sur un vélo pliable :
- suivi GPS en temps réel ;
- connexion 4G et Bluetooth ;
- alertes en cas de mouvement ;
- localisation du vélo depuis l’application ;
- affichage de données de conduite ;
- mises à jour logicielles à distance ;
- navigation et fonctions de contrôle via l’application ENGWE.
Cette dotation peut rassurer lors d’un stationnement en ville. Si le vélo est déplacé sans autorisation, une alerte peut être envoyée sur le smartphone, selon la couverture réseau et le fonctionnement du service.
Il ne faut toutefois pas confondre GPS et antivol mécanique. Pour les arrêts prolongés, un antivol en U ou une chaîne solide reste indispensable. La connectivité peut aider à retrouver un vélo, mais elle ne bloque pas physiquement les roues et ne remplace pas un point d’attache fixe.
Freinage hydraulique et équipement urbain
Le freinage est confié à des étriers hydrauliques à double piston avec disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Ce choix est cohérent avec le poids du vélo et sa capacité de charge maximale de 150 kg.
Un système hydraulique apporte généralement :
- un freinage plus progressif ;
- une meilleure puissance avec moins d’effort au levier ;
- un dosage plus précis ;
- une meilleure constance lorsque le vélo est chargé.
L’éclairage avant de 30 lux intègre un avertisseur, tandis que le feu arrière s’allume automatiquement au freinage ou en cas de secousses. La transmission Shimano à 7 vitesses, avec cassette de 14 à 28 dents, complète un ensemble adapté aux déplacements quotidiens.
Points forts & limitations
✅ Points forts
- Moteur central MIVICE de 250 W et 100 Nm, particulièrement adapté aux côtes et aux démarrages avec charge.
- Batterie de 720 Wh et chargeur 8 A, offrant une grande réserve d’énergie pour les trajets quotidiens et les longues sorties.
- Suspension intégrale, pneus de 20 × 3 pouces et cadre bas, pour une conduite confortable et stable.
- GPS, 4G, Bluetooth et alertes antivol via l’application ENGWE, une dotation connectée complète.
⚠️ À savoir
- Avec 32,8 kg, le L20 3.0 Pro est lourd à porter une fois plié, malgré son encombrement réduit.
- Les 160 km correspondent à une mesure de laboratoire ; l’autonomie réelle varie selon le relief, le poids transporté, la météo et le niveau d’assistance.
- Le pliage ne le rend pas compatible avec tous les coffres ou transports en commun : il faut vérifier les dimensions pliées et la capacité de chargement du véhicule.
L’offre ENGWE L20 3.0 Pro
L’ENGWE L20 3.0 Pro est proposé à 1 529,10 €, avec un positionnement inférieur aux tarifs habituellement observés pour les vélos pliables à moteur central, batterie de 720 Wh et suspension intégrale.
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Pour quels usages ?
L’ENGWE L20 3.0 Pro peut remplacer une voiture sur de nombreux trajets courts et moyens. Il convient notamment aux utilisateurs qui recherchent un vélo électrique confortable, puissant et capable d’emporter une charge importante.
Il est particulièrement intéressant pour :
- les trajets domicile-travail avec relief ou vent fréquent ;
- les déplacements urbains sur chaussées abîmées ;
- les promenades sur pistes cyclables et chemins aménagés ;
- les courses et sorties nécessitant de transporter du matériel ;
- les cyclistes souhaitant un cadre bas et une position droite ;
- les utilisateurs qui veulent réduire la fréquence des recharges.
Pour un usage quotidien de quelques minutes, la batterie peut durer longtemps entre deux recharges. Pour des trajets de 30 à 50 km par jour, il reste toutefois recommandé de recharger régulièrement plutôt que d’attendre une décharge complète.
LA VERSION BOOST est aussi en promotion
Présentation de la marque ENGWE
ENGWE est une marque de vélos électriques qui se distingue par des modèles souvent généreusement équipés, avec de grandes batteries, des pneus larges, des cadres à enjambement bas et des fonctions connectées.
Avec le L20 3.0 Pro, la marque vise un public recherchant un vélo pliable confortable, puissant et endurant, plutôt qu’un modèle ultraléger à transporter dans les transports en commun. Retrouvez les nouveautés et les offres de la marque sur la page consacrée aux vélos électriques ENGWE.
Code promo Engwe
ENGWE L20 3.0 Pro : caractéristiques
- Certification : CE, EN15194.
- Cadre : aluminium 6061 à enjambement bas.
- Fourche : hydraulique, verrouillage ajustable.
- Suspension arrière : 30 mm de débattement.
- Moteur : MIVICE X700 central.
- Puissance nominale : 250 W.
- Tension moteur : 48 V.
- Couple maximal : 100 Nm.
- Capteur : capteur de couple.
- Niveaux d’assistance : 5.
- Vitesse d’assistance : 25 km/h maximum.
- Batterie : 48 V, 15 Ah.
- Capacité : 720 Wh.
- Cellules : format 21700, LG ou Samsung selon les stocks.
- Gestion batterie : BMS.
- Autonomie laboratoire annoncée : jusqu’à 160 km.
- Autonomie annoncée en PAS 1 : environ 140 km.
- Autonomie annoncée en PAS 3 : environ 110 km.
- Autonomie annoncée en PAS 5 : environ 96 km.
- Chargeur : 54,6 V, 8 A.
- Écran : écran couleur LCD de 3,5 pouces, position centrale.
- Application : application ENGWE avec contrôle et données de conduite.
- Connectivité : GPS, 4G et Bluetooth.
- Étanchéité du câblage : IPX7.
- Étanchéité de l’écran et des éclairages : IPX6.
- Étanchéité du moteur et du contrôleur : IPX5.
- Étanchéité du boîtier de batterie : IPX4.
- Pneus : 20 × 3 pouces hybrides urbains.
- Protection anticrevaison : couche de 3 mm.
- Roues : 20 pouces, rayons de calibre 12, jantes double paroi en aluminium.
- Freins : hydrauliques à double piston.
- Disques : 180 mm à l’avant et à l’arrière.
- Transmission : Shimano Tourney à 7 vitesses.
- Manette : Shimano SL-M315-7R.
- Cassette : 7 vitesses, 14 à 28 dents.
- Chaîne : KMC E8S antirouille, 112 maillons.
- Plateau : 48 dents.
- Éclairage avant : 30 lux avec avertisseur intégré.
- Éclairage arrière : allumage automatique au freinage ou en cas de secousses.
- Poids du vélo : 32,8 kg.
- Poids brut : environ 42 kg.
- Charge maximale : 150 kg.
- Taille recommandée : de 1,55 m à 1,90 m.
- Dimensions déplié : longueur 172 cm, hauteur du guidon 110,2 cm.
- Empattement : 116,5 cm.
- Hauteur d’enjambement : 38 cm.
- Hauteur de selle : de 82 à 102 cm.
- Dimensions plié : 102 × 53 × 78 cm.
- Dimensions du colis : 144 × 27 × 64 cm.
- Pédales : acier au bore, non pliables.
- Potence : pliable.
- Tige de selle : réglable sur 10 niveaux.
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