Mon test du ENGWE N1 AIR : un vélo électrique carbone léger, discret et intelligent

Comme vous le savez (peut être) , Engwe je connais bien car j’ai eu la chance de tester beaucoup de modèle de la marque en voici un nouveau ! Dans mon test du ENGWE N1 AIR vous allez découvrir ce vélo électrique carbone léger, discret et intelligent

Quand j’ai déballé le ENGWE N1 AIR, ce qui m’a frappé en premier, c’est sa légèreté étonnante. À peine 15,6 kg ! Pour un vélo électrique, c’est vraiment bluffant. Et ce n’est pas juste une promesse marketing : je le soulève et le manie sans difficulté, un vrai soulagement surtout que j’habite en appartement ou qu’on doit monter quelques marches avec.

🔍 Le ENGWE N1 Air en un coup d’œil

• Poids plume : seulement 15,6 kg grâce à un cadre en fibre de carbone Toray
• Autonomie au top : jusqu’à 100 km avec la batterie amovible ultra légère Samsung 36V 10Ah
• Sécurité renforcée : GPS, détection de mouvement et géo-clôture via l’appli
• Assistance fluide grâce au capteur de couple
• Look discret : il ne ressemble pas à un vélo électrique
• Usage idéal : trajets urbains plats, vélotaf, balades (mais pas en pentes)
• Connecté à une application intelligente

Mon test du ENGWE N1 Air en vidéo

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📦Déballage & montage : un jeu d’enfant

J’ai reçu mon vélo N1 Air directement de Engwe et il a donc été rapidement livré depuis l’Europe bien emballé dans un carton. Aucune difficulté pour le montage en suivant simplement la notice en anglais mais avec de beaux schémas en couleurs. Vous devez simplement installer le guidon, les pédales et garde boue.

💨 En route : fluidité, discrétion et plaisir de pédaler

Dès les premiers tours de roue, j’ai senti que le capteur de couple faisait toute la différence. L’assistance est progressive et naturelle, pas de “coup de boost” brutal comme sur certains modèles. C’est doux, fluide, presque intuitif. Et tout ça sans bruit : le moteur MIVICE 250W reste très discret, parfait pour un usage urbain sans faire de vague.

🔋 L’autonomie : un vrai plus au quotidien

Côté batterie, j’ai pu rouler plusieurs jours en mode éco sans même penser à la recharge. La batterie Samsung 36V 10Ah tient ses promesses. 100 km d’autonomie en niveau 1 annoncée (constaté entre 70 et 80 km de mon coté), c’est largement suffisant pour mes trajets quotidiens. Et surtout, elle est amovible en 1 seconde chrono, ce qui permet de la recharger à la maison sans galérer.

🔒 Un vélo pensé pour la ville… et pour la sécurité

Ce que j’ai vraiment apprécié, c’est l’intégration des fonctions de sécurité : suivi GPS, détection de mouvement et géo-clôture via l’application ENGWE. C’est rassurant quand on laisse son vélo dans un parking ou une cour. Côté freins, ce sont des disques mécaniques : efficaces, fiables, et sans prise de tête en entretien.

Tout n’est pas parfait, bien sûr. Sur les montées un peu raides, les 42 Nm (ou 35 Nm car cette information est plutôt contradictoire) du moteur montrent leurs limites. Rien de dramatique, mais il faut pédaler un peu plus fort. Pas de suspension non plus, donc sur des routes pavées ou accidentées, ça tape un peu. Mais le cadre carbone absorbe quand même bien les vibrations.

🎨 Design et finitions : sobre mais efficace

Visuellement, c’est un vélo élégant et discret. Il ressemble à un vélo classique, sans batterie apparente ni gros moteur visible. Un vrai plus pour ne pas attirer les regards quand il est stationné en ville. Mention spéciale à l’éclairage arrière solaire, un petit détail malin 🌞

📲 Une appli qui change la donne

L’appli ENGWE permet de tout suivre en temps réel : localisation, verrouillage, historique, paramètres… C’est fluide, simple à configurer, et vraiment utile au quotidien. Je peux verrouiller virtuellement mon vélo, et en cas de mouvement suspect, je reçois une alerte immédiate 🔐📱Forcement cela ne vas pas l’empêcher d’être volé et que vous devez bien l’accrocher avec un antivol.

🔐 Niveau sécurité : c’est un plus

ENGWE a pensé à tout. Détection de mouvement, GPS intégré, alarme, et géo-clôture via l’appli. Si quelqu’un touche ton vélo, tu le sauras. Et tu peux même tracer sa position.

Ça, c’est clairement le genre de fonction qui rassure à fond, surtout quand tu laisses ton vélo attaché en centre-ville.

Un vélo fait pour les villes… mais pas pour les montagnes

Soyons clairs : ce vélo est parfait pour la ville, les trajets plats, les rues pavées, les pistes cyclables. Le moteur de 250W (avec un couple de 42 Nm) fait bien le boulot pour maintenir une assistance douce et réactive, surtout grâce à son capteur de couple qui adapte l’assistance selon ton effort.

Mais si tu habites à Lyon (la Croix-Rousse par exemple), Alès (si tu compte faire la Promenade de l’Ermitage) ou à San Francisco… tu sentiras qu’il peine dans les montées à plus de 10 %. Ce n’est pas un puissant VTT électrique, et ce n’est pas grave, car il ne prétend pas l’être mais il est préférable de le savoir.

Au final le ENGWE N1 AIR bien, pas bien et pour qui ?

✅ Ce que j’ai aimé

• Ultra léger : Je n’ai jamais eu un vélo électrique aussi facile à porter
• Économie d’énergie : Grâce au capteur de couple, je consomme moins de batterie
• Connexion intelligente : Application ENGWE bien faite, pratique et rassurante avec le GPS, détection de mouvement et géo-clôture
• Bonne autonomie : 100 km pour un vélo de cette taille, c’est top
• Design sobre et stylé : Il ressemble à un vélo classique, donc il attire moins les regards voleurs

❌ Ce que j’ai moins aimé

• Pas top en montée : Le moteur 250W montre ses limites sur les grosses pentes
• Freins mécaniques : Ça freine bien, mais j’aurais préféré des freins hydrauliques pour plus de mordant
• Pas de suspension : Faut éviter les pavés et les nids-de-poule

Tu vis en ville ? Tu fais des trajets quotidiens sur terrain plutôt plat ? Tu veux un vélo léger, joli, sécurisé et connecté ? Le ENGWE N1 Air est fait pour toi.

En revanche, si tu es en région montagneuse, il faudra peut-être envisager un modèle plus puissant avec suspensions.

Remarque : le ENGWE N1 AIR portait au départ le nom de ENGWE MAPFOUR N1 AIR (le partenariat avec mapfour s’étant terminée sont nom est maintenant uniquement N1 AIR ou N1 mais c’est exactement le même vélo)

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📋 Caractéristiques complètes du ENGWE N1 AIR

• Cadre : Fibre de carbone Toray (1,28 kg)
• Poids total : 15,6 kg
• Charge max : 120 kg
• Moteur : MIVICE M070, 250W, 42 Nm (35Nm sur la notice et 42 Nm sur le site donc incertain)
• Batterie : Samsung 36V 10Ah, amovible
• Autonomie : jusqu’à 100 km
• Temps de charge : 5 à 8 heures
• Transmission : Shimano 7 vitesses
• Freins : Disques mécaniques avant/arrière 160 mm
• Capteur : Capteur de couple
• Écran : LCD couleur
• Pneus : 700*38C
• Éclairage : LED avant + feu arrière solaire
• Inclinaison max : 10°
• Connectivité : via l’appli ENGWE (GPS, verrouillage, géo-clôture, etc.)
• Certification : TÜV Rheinland CE

Si tu veux un vélo léger, intelligent et pensé pour la ville, le ENGWE N1 AIR a clairement des arguments à faire valoir. Il allie design, autonomie, connectivité et maniabilité dans un format ultra-pratique au quotidien 🧠⚡

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